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更新時間：2023-09-22 
瀏覽次數：921NVH挑戰
有效的數據和有效的測試方法一直是聲學噪聲、振動和嚴酷性的重要因素(NVH) 在汽車行業的測試
如今，這種需求不斷增加，反映了快速變化的汽車市場。原始設備制造商不斷推動縮短產品上市時間，并且隨著向非內燃機汽車尤其是電動汽車和混合動力汽車)的轉變，對更高的測試效率、改進的測試方法和更可靠的數據的需求從未如此巨大。
從本質上講，NVH部門和設施正在經歷新的測試挑戰，要求新的，明智的和明智的權衡決策
作為開發聲學傳感器的世界，GRAS為更有效和可靠的聲學NVH測試提供新的和改進的麥克風。
其中包括適用于各種聲學NVH應用的堅固耐用且用途廣泛的標準麥克風，以及適用于特定應用的高度專業化麥克風。
發動機噪聲測試
發動機噪聲測試包括聲學傳遞函數 (ATF)的確定。應用泛的是互易法，具有很高的自由場數，標準的1/2“麥克風用膠水、膠帶固定在發動機上或安裝在三腳架上。這種方法很麻煩，而且非常耗時，而且由于設置很難重現，結果的準確性受到限制。
GRAS的解決方案是經過優化的147AX麥克風(申請中)，可承受發動艙中的挑戰性條件。新的外形尺寸安裝系統允許在有限的空間內進行測量，并使安裝變得容易。通過麥克風，ATF方法可以得到顯著改進，以確保更高的可重復性和非常快速的測試設置。此外，相同的麥克風可用于相同的測試設置中，用于冷發動機測試和道路測試。
147AXCCP堅固型壓力麥克風
路上制動噪聲測試
由于惡劣的環境，在道路試驗中，駕駛室制動噪聲的記錄是非常苛刻的。這通常會導致使用不合標準的麥克風，其聲學性能有限，甚至未知。此外，這往往需要定制和麻煩的麥克風保護。
VGRAS的解決方案是147EB堅固型測量麥克風，它結合了新一代GRAS NVH汽車麥克風的基本堅固性和振膜的額外保護。它可以承受在各種天氣條件下行駛數千英里。且它可以提供以前不可能記錄有效聲學數據。
動力總成噪聲/排氣噪聲/道路噪聲/旁路噪聲/制動噪聲測功機測試
o所有聲學NVH測試的一個共同挑戰是需要有效的數據。通常情況下，標準的1/2“在今天的大多數測試裝置中都能找到麥克風。然而，這些應用的設置面臨著嚴峻的挑戰，如高溫、跌落、沖擊、灰塵、油和水。
VGRAS的解決方案是146AE-一個CCP自由場測量麥克風套件，專門設計用于在許多不同的惡劣NVH測試設置中可靠地運行。通過引入一款堅固耐用的測量麥克風，可承受惡劣的環境，并與目前使用的麥克風兼容，可以在大量不同的測試設置中使用相同的傳感器。146 AE是一個新的標準，它提供有效的聲學數據和堅固性在一個包。
147EBCCPX型固定麥克風套裝
146AE 1/2“CCP自由場麥克風組
NVH聲傳感器
制動噪聲147EB.堅固耐用的麥克風，具有額外的保護功能，可在所有氣候區和天氣條件下進行道路測試146AE是臺架測試的理想選擇
發動機噪音147AX堅固耐用的多功能表面麥克風，巧妙的安裝系統，可重復的冷和熱發動機測試-也在試驗場。146AE可在車內用作參考麥克風
動力總成噪聲
146AE.一個堅固和多功能的自由熔接麥克風保護，在沖擊，污垢和濕氣條件下的最大性能。147AX也可用于難以到達的位置。146AE和147AX都適用于動力總成噪聲測試，可選地與47HC組合。
嘴噙聲、吱吱聲和嘎嘎聲146AE.適用于幾乎所有聲學NVH測試的高度通用麥克風。自然的，有效的嘴嘴聲，吱吱聲和嘎嘎聲測試。
擇氣噪聲40SC是一款探頭麥克風，可直接在排氣流中進行測量。146AE是大多數其他高溫應用
風噪聲和48LX-4或48LX8的組合物。我們的超薄精密(UTP)麥克風套件非常適合于邊界層的測量，因為它們的輪廓很低。40LA和40LS表面傳聲器也可用于湍流和風致噪聲的研究。
道路及輪胎噪音147AX由于其體積小，并且可以安裝在狹窄的空間和具有挑戰性的環境中，因此適合ATF測試。146AE可用于車載測量
車內噪聲
147AX和146AE既有多功能麥克風，又能將駕駛室內精確、可重復的測試結果與駕駛員座椅測量結合47HC等低噪聲麥克風是另一種選擇
旁路峰聲146AE.根據ISO 362-3:2016，由于其耐候性，它是通過噪聲測試的選擇。
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